EU burde kræve at alle elbiler laves med den fornødne teknologi så batteriet kan tilsluttes elnetværket.
this post was submitted on 15 Jul 2026
9 points (100.0% liked)
Teknologi
486 readers
8 users here now
For debat og nyheder omkring teknologi af alle former.
founded 3 years ago
MODERATORS
Du burde overveje at ændre reglerne i så man gerne må korrigere utiltænkte fejl i retorikken i titlen: Det handler jo ikke om at elbilernes batterier vokser, så alle elbilerne snart er 3 meter høje og 7 meter lange, men der imod at deres kapacitet vokser.
Når man siger at noget "vokser", så betyder det vel ikke nødvendig semantisk at det er længden eller breden som vokser?
Nu er der jo ingen regel omkring titlen i dette fællesskab, men jeg synes den læser tydeligt nok.
Operativ ord: kan
Det kommer ikke til at blive infrastruktur staten kan regne med, med mindre de er villige til at gøre det et krav og skide på hvor upopulært det ville være.
Selvom det ikke som sådan kan regnes med tror jeg godt det kan have en positiv effekt. Der er rimelig mange biler der holder stille i carporte og garager og fordi der er så mange, så udligner statistikken. Jeg forestiller mig at det kunne hjælpe en del med at flade strømpriserne ud i løbet af dagen.
17-20 er de dyreste timer for elprisen. Det er jo der folk kommer hjem og laver mad, så det giver mening. Men hvis nu de sluttede deres elbil til netværket når de kom hjem, så kunne den aflade strøm til nettet og afbøde den prisstigning fra 17-20. Om natten kunne bilen så lade op igen for billig strøm. Hvis nok gjorde det tror jeg det ville have en god effekt.
Jeg tror ikke du forstod min pointe. Prøv at spørge elbilejere om staten skal have lov til at trække strøm ud af deres elbil.
Kig på Netbalancering - betaling for at stille sit (hus-)batterier til rådighed for elnettet. Jeg er sikker på at der kommer en version som også kan inkludere elbil-batterier, som jo ikke er lige så stabilt (ikke altid er sat til) som husbatterier.
Jeg forestiller mig da at man kompenseres for det på en eller anden måde, ligesom hvis man har solceller og batteri i huset. Altså man sælger jo strømmen som er i bilen, det er jo ikke sådan at man bare giver den væk.
Jeg er elbilsejer og jeg ville da synes det var fedt at have den mulighed.
Men vi, som samfund, er jo også imod solpaneler... Det er sjovt nok kun i områder hvor det ikke behøver til afstemning at vi kan bygge solcellemarker.
Sæt solceller på husene. Er sikker på at der er en del som ville gøre det, hvis det var billigere. Så skal strømmen heller ikke transporteres så langt.
Så skal hvert hus have en dyr inverter og grid-hookup. Det er utrolig meget ekstra infrastruktur per 5-20 paneler. En solcellepark er meget billigere at skalere på den måde da meget af infrastrukturen bliver delt af mange flere paneler. Det er generelt også bedre for naturen at bygge en solcellemarker end det er at gro mad, som primært bliver til dyrefoder. Alle store bygninger burde have solceller på taget, ja, men det er ikke en løsning at give hvert eneste hus en solcelle.
Min største bekymring er hvad det vil gøre ved batteriets levetid. Hvis vi antager at der hver dag bliver tappet 50% udover hvad end ejeren selv bruger på at køre og fyldt de samme 50% på igen nogle timer senere, vil det vel slide ekstra på batteriet, og til hvilken nytte for ejeren?
Jeg tror næsten ikke at batteriet vil opdage at der er et hus tilsluttet.
Som @SorteKanin@feddit.dk skriver, så bruger du måske 3kW når du laver mad, men hvis du trykker på speederen i bilen, eller kører op ad en stejl bakke, så bruger den 50kW på det. En time eller 2 med 3kW belastning vil nok ikke gøre den store forskel for batteriets levetid.
Det vil bl.a. også være derfor, at når et batteri fra en elbil går i stykker, så vil det nok stadig være ret godt til et hus, eller lignende opbevaring af strøm. Det kræver bare ikke så meget af batteriet at holde et hus "kørende", som det det kræver at køre en bil.
Forstår bekymringen, men jeg tænker ikke at der skulle tappes så meget? Det kommer selvfølgelig an på hvad du mener med "50%" for det afhænger jo af batteriets størrelse. Men elbiler har temmelig store batterier.
Hvis du fx kl 18 står og laver mad og bruger ret meget strøm, så bruger hele husstanden måske... 3 kW? Måske lidt mere, men lad os antage 3 kW fra 17:00 til 21:00 (det er urealistisk at det høje elforbrug fortsætter i alle de 4 timer). I de 4 timer ville du så forbruge 12 kWh. Hvis vi antager at du giver lige så meget el ud til nettet som du selv forbruger, så skulle din bil altså give 12 kWh. Selv hvis du har et relativt lille batteri i din elbil på 40 kWh, så er det altså kun 30% af batteriets kapacitet. Signifikant, ja, men ikke uoverkommeligt tror jeg. For større batterier bliver det et mindre problem. Og jeg regner med at det her er et overdrivelse af det reelle forbrug.
Der skulle selvfølgelig også være kontrol i bilen så man selv kan bestemme hvor meget og hvor hurtigt der må tappes.
Du kan da ikke bare komme her med tal og fakta! Det gør det utroligt svært at være skeptisk.
Jeg må indrømme at jeg ikke lige havde gennemtænkt hvor lidt strøm man rent faktisk bruger i sit hus.
Jeg tror egentlig også man nemt undervurderer hvor store batterierne er i elbiler. De har vanvittig meget strøm i dem!
Nu vil de jo rigtig gerne have vi har varmepumper i vores huse,
Tag et hus med 8kW varmepumpe en vinterdag. Folk kommer fra arbejde, varmt vand, bad etc.
Så er vi oppe på 10-11 kW. I spidsbelastning.
De fleste elbiler vil du ikke lade over 80% eller under 10% og de er i 75kWh størrelsen.
Så har du ca 50 kWh at lege med, plus du har en bil du ikke lige ved hvor langt du kan køre en tur i skulle der ske noget.
plus du har en bil du ikke lige ved hvor langt du kan køre en tur i skulle der ske noget.
Det er da ikke rigtigt - selvfølgelig skal man kunne kontrollere hvor meget den må tage, altså en minimumsprocent.
Men ja spidsbelastning kan nok godt være en del højere... Men det hjælper vel stadig.
Min bil kan kun levere strøm tilbage med en fase. På den måde kunne jeg måske med en smart eltavle og ladestation, selv vælge hvor i huset jeg vil bruge den. Jeg kunne f.eks. godt få strøm nok ud af bilen til at trække min ovn og airfryer, og så kunne jeg lade resten af elnettet om min kogeplade - som bruger 2 faser.
Jeg ville super gerne kunne bruge strøm fra bilen i huset når det var dyrt. Jeg behøver ikke nødvendigvis at skulle sælge det tilbage.
Hvis nok mennesker bare brugte deres bil til at lave mad med om aftenen, så ville strømprisen vel også falde betydeligt for dem der ikke kan det. F.eks. folk i lejligheder uden faste ladestationer.
Det ville nu også være fedt hvis lejlighedskomplekser havde ladestationer til alle, som så kunne fordele strømforbruget jævnt i hele komplekset.
Med en smart eltavle af en slags, kunne det være det ultimative prepper setup. Der kunne være strøm til de vigtigste ting, f.eks. køleskab og frys og vandpumper eller sådan noget, hvis alt strømmen røg.
Jeg TROR at der er noget galt med din varmepumpe installation eller alt for lille varmepumpe, hvis den kører på 8 kW i 4 timer i streg - selv om vinteren. Har ikke haft en varmepumpe om vinteren endnu, så jeg kan blive overrasket.
Aftensmaden hos os bruger typisk 2-5 kWh, inklusiv alt andet strømforbrug i hjemmet på det tidspunkt.
Så samlet set kan man ikke bruge spidsbelastningen til meget da det netop er spidsbelastning og ikke den gennemsnitlige belastning.
Det var nu bare et tænkt eksempel, og jeg vrøvler, de trækker ikke så mange watt, det er hvad de "spytter" ud i varme. Men stadig, den kan godt trække nogle kW. I noget tid.
Min varmepumpe er nu også sat til ikke at køre i de dyre timer .
Tror du har ret i at det er slutopvarmningrn og ikke forbruget. Vores 9 kW brugte, lige da den blev tændt og skulle varme buffertank og brugsvand, omkring 3,5 kW (kan ikke huske det præcist).
Som det er lige nu kan vores husbatteri på 10 kWh holde hele natten, men igen har vi vinteren som jokeren for at se hvor drænet det kan blive.