Bauchgefühl sagt mir der Move kam, weil das intern irgendeinen Sonderfall im Datenmodell darstellen würde den man nicht konzeptionell lösen will / kann. Gibt demnächst sicher eine neue Version des Vertriebssystems und irgendeine Blitzbirne kam auf die Idee eine 1 zu 1 Beziehung aus Auftrag, Ticket und Reservierung zu modellieren oder so
this post was submitted on 10 Jun 2025
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founded 11 months ago
MODERATORS
In diesem Preisdifferenzierungsfiebertraum ist doch alles ein Sonderfall. Gefühlt jedes Mal, wenn ich bahn.de öffne, reiht sich ein neues Wort in das Tarif- und Aktionssystem ein: Super Spar Flex Senior Young Group 25 50 Business My Bonus Schönwetter City Weekend Land Probe Fernweh Spezial mobil... + wieviele unterschiedliche Bahncards gibt es inzwischen? 20?
Ist schon richtig, die Marketing/Vertriebsabteilung ist schon, sagen wir, emsig. Aber neue Tarife / BahnCards sind strukturell gleich zu sehen - eine Buchung geht nur mit einem Tarif und einer BahnCard, egal wie die heißen. Aber vielleicht sollten wir anfangen solche Threads mal direkt an den Kundenbeirat der Bahn zu schicken - vielleicht hilft es ja
3 (25,50,100)
Nur mit unterschiedlichen Laufzeiten und Preisen, je nach Alter und ob man Privatkunde oder Geschäftskunde ist
Also ich zähle 31! Aber selbst wenn man deine Logik anlegt sind es zumindest 6 25,50,100 jeweils in 1. Und 2. Klasse Ausführung
Die Bahn bekommt keine Subventionen im Fernverkehr und verdient dort auch kein nennenswertes Geld.
Noch dazu muss der Fernverkehr extrem teure Trassenpreise bezahlen, weil die im Nahverkehr gedeckelt wurden, und direkte Subventionen an die Staatsbahnen werden in Zukunft dank blödsinnigen EU-Träumen vom großen Wettbewerb im Bahnmarkt auch nicht möglich sein
Aber sich über die dumme Bahn oder deren Manager aufzuregen ist natürlich immer einfacher, als sich über die wahre Ursache der Probleme aufzuregen. Da muss man ja auch nicht so viel nachdenken, und kommt am Stammtisch in der Dorfkneipe oder am virtuellen auf Bluesky deutlich besser an
Stimme dir ja prinzipiell zu, aber diese News vor wenigen Jahren, wo aufgezeigt wurde, dass die letzte Erhöhung des Budgets der DB vor allem zu Erhöhungen der Gehälter der top-Manager geführt hat , zeigt halt auch, dass es sehr wohl auch innerhalb der Bahn Verbesserungspotential gibt.
Oder willst du mir sagen, dass die (ich glaube mich zu erinnern, gerne korrigieren) 400k€ durchschnittliche Gehaltserhöhung p.a. zwar finanziell egal ist, Familien aber extra drauf zahlen müssen weil.... Es reicht nicht weil blöde EU?
DB Fernverkehr erhält keine "Budgeterhöhung", weil sie kein Budget vom Staat für den Betrieb erhalten. Vielleicht meinst du die Eigenkapitalerhöhung, aber das war eine einmalige Geschichte und auch fürs Netz gedacht.
DB Fernverkehr muss sich ausschließlich aus dem Verkauf von Tickets finanzieren.
Die Sache mit den Boni, dass Sachen wie Kundenzufriedenheit rausgenommen wurden, ist natürlich eine Sauerei.
Ansonsten wurden Teile des Gehalts von variablen Bestandteilen in fixe umgeschichtet.
Das ändert aber alles nichts daran, dass das Bahnsystem in Deutschland von Grund auf komplett krank organisiert ist (und politisch vermutlich auch so gewollt), und die Leute bis heute zu blöd sind einfachste Zusammenhänge zu kapieren, und stattdessen immer auf die pöhse dumme DB schimpfen (Wie dass die Bundesländer den Nahverkehr bestellen und bezahlen, und damit auch für Kapazitäten und Taktung verantwortlich sind).
Als jemand der an der Grenze zu Österreich und Schweiz lebt ist es jedes Mal frustrierend zu sehen wie gut Bahn/ÖPNV funktionieren kann, wenn die Politik will, investiert und man nicht irgendwelchem Wettbewerbsblödsinn hinterherhechelt. Und guter öffentlicher Verkehr darf auch ruhig was kosten, wie man an der hohen Nutzung in der Schweiz sieht. Die ganzen Idioten die immer ausschließlich mit Benzinpreis rechnen um sich ihr Auto günstig zu lügen wird man eh nie abholen, mit Qualität überzeugt man aber durchaus
Die Straßen sind ja immerhin auch nicht finanziell selbsttragend. Warum sollte es dir Bahn sein?
Ich rege mich natürlich darüber auf, denn als Betroffener ist es blanker Hohn, wenn die Bahn das runterspielt. Und das kann man selbstverständlich der Bahn vorwerfen.
Dass Fernverkehr und sonstige öffentliche Versorgung nicht profitabel zu sein hat, sondern zu 100 % öffentlich finanziert, steht auf einem anderen Blatt.