Ich glaube, hinter dem Satz

Nicht jeder will halt frieren und nass werden, oder sonst irgendwie zurück in die Steinzeit.

steckt mehr hinter:

1. Suggeriert er, dass Radfahren bei etwas Regen oder Kälte extrem unangenehm ist. In der Realität ist es wesentlich angenehmer, bei Kälte auf dem Fahrrad zu sitzen, als an einer Bushaltestelle zu stehen. Ich denke, das Argument zielt vor allem auf Leute, die schon länger nicht mit dem Fahrrad gefahren sind und vergessen haben, wie angenehm es wirklich ist. Ich habe diese Argumentation schon oft gesehen in verschiedenen ähnlichen Kontexten, und würde mich nicht wundern, wenn es Astroturfing ist. Es gibt da auch die Warmwetter-Variante: Angeblich schwitzt man bei warmen Wetter grundsätzlich viel zu sehr. Das Argument kommt nicht von Frisörinnen sondern von Büroarbeitern. Was diese Carbrain-Witzbolde komplett vergessen ist, dass es bis Anfang / Mitte 90er Jahre kaum Klimaanlagen gab, d.h. wenn man sich in ein in der Sonne geparktes Auto setzte, war das gern mal 50 Grad heiss. Aber das hätte NIEMALS so einen Autojünger dazu bewogen, aufs Autofahren zu verzichten oder sich aufs wesentlich kühlere Fahrrad zu setzen. Es ist halt auch nur ein vorgeschobenes Argument.

2. Zweitens wird da gleich gesetzt "Fahrrad fahren = Steinzeit" also implizit "Auto fahren = Zivilisation". Mal von der Frechheit dieser Herabsetzung abgesehen, suggeriert das auch, dass es irgendwie einen Anspruch darauf gäbe, allein zugunsten der eigenen Bequemlichkeit das Klima mit Emissionen zu zerstören, speziell in Situationen wo das (Verbrenner-)Auto einfach zu ersetzen ist.

Steinzeit ist es übrigens, just for Fun Dinge zu verbrennen. Einschließlich Öl und Benzin. Die Alternativen sind da - es gibt keinen Grund, sich noch wie Fred Feuerstein zu benehmen. Wenn die Menschheit es ins nächste Jahrtausend schaffen will, müssen wir uns das abgewöhnen, und zwar besser heute als morgen.

Nicht jeder will halt frieren und nass werden, oder sonst irgendwie zurück in die Steinzeit.

Den Tonfall kenne ich schon von der Diskussion in den 80er Jahren

Seit den 80ern hat sich aber einiges geändert. Zum Beispiel haben die meisten E-Autos nun serienmäßig eine Standheizung. Und ich glaube wir brauchen uns jetzt nicht mit dem vermeintlichen Tonfall von den Fakten ablenken, dass man beim Auto nun mal ein Dach über dem Kopf und eventuell sogar eine per App steuerbare Heizung hat. Ich hätte nichts dagegen wenn jemand einen leistbaren kompakten und sparsamen Kabinenroller mit diesen Features baut. Alles besser als den Leuten zu sagen, dass ihnen nicht kalt zu sein hat.

Wir brauchen so vollelektrisch fähig fahrende fahrräder, also da wo treten komplett optional wird mit nem beikorb wie beim motorrad. Oder nen anhänger.

Das haben wir und die siehst du doch ständig: Das ist diese Kategorie der elektrischen Vespas. Kosten ca. 2500€. Fahren bis 45km/h. Sind günstig zu versichern. Verbrauchen so 2KWh/100km. Machen absolut keinen Lärm. Für den Stadtverkehr sind das ideale Fahrzeuge und es ist eine Schande, dass diese Kategorie nicht stärker gefördert wird. Aktuell haben sie das Problem, dass sie wegen der dämlichen 45km/h Begrenzung dann von den Autos, die in der 50er Zone 60 fahren, bedrängelt werden und mit den Autos im Stau stehen. Da könnte man vieles machen - alleine mit einzelnen "Nur Roller"-Spuren auf den Einfallsstraßen oder sinnvollen Geschwindigkeitsbegrenzungen

Wir brauchen so vollelektrisch fähig fahrende fahrräder, also da wo treten komplett optional wird mit nem beikorb wie beim motorrad.

Die gibt's. Sie heissen "Mofas". Der Name kommt von "Motorfahrrad".

Fun fact: 40% des Autoverkehrs in Städten ist parksuchverkehr funfacts mit horst evers, warum nicht kostenloser öpnv?

Oft verdoppelt das stumpf einfach die gesamte Wegstrecke, aber wird halt ausgeblendet.

Und wie ist es mit der Arbeitszeit, die gebraucht wird, um Fixkosten und variable Kosten des Autos zu bezahlen ?

Ich erkläre es mir viel damit, dass die Entscheidungsträger natürlich Auto fahren. Bestenfalls mit Chauffeur/Personenschützer. Was mit der Bahn passiert tangiert die eben nicht direkt. Ich würde wirklich gerne wissen, wie viele Bahn-Manager jemals oder gar gewohnheitsmäßig mit ihrer eigenen Bahn fahren...

Japan wäre aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte ohne funktionierendes Bahnnetz nicht lebensfähig. Selbst mit funktionierendem Bahnnetz ist der urbane Verkehr sehr dicht. Keine Ahnung weshalb sich die Schweiz so ein gutes Bahnnetz hält. Aber für Deutschland ist das Netz offensichtlich keine hohe Priorität, zumindest nicht für die Personenbeförderung. Und für den Gütertransport kann man auch einfach die Personenzüge warten lassen. Zumindest müssen die Züge mit denen ich fahre Güterzügen vorfahrt gewähren.